21款奔驰GLE450价位现车促销中「多图」

在舒适模式下,动力线性易控,无需顾虑油门深浅与车身姿态之间的

在舒适模式下，动力线性易控，无需顾虑油门深浅与车身姿态之间的关系，即便油门踩多了，动力也是平缓且顺畅动车身，不会出现突然加速或者闯动等不适现象。当然，如果你需要加速或超车，只要深踩油门稳住，变速箱便会快速理解你的需求，加速力虽谈不上迅猛，但推背感和明显的加速力还是能让你感觉到它浑厚的动力储备。

由于此次试驾的时间较短，所以对其操控方面的特性并没有充分体验，当然，对于新款奔驰GLE来说，尽情享受它所带来的舒适性就足够了，操控似乎在这里成为了配角，并不重要。

奔驰GLE空气悬架,淡定自若的乘客感受便是佳佐证

对于路面颠簸，新款奔驰GLE上的空气悬架在过滤时显得极为，且感十足，车内淡定自若的乘客感受便是佳佐证。不过由于底盘较高，且在舒适模式下减震阻尼较软的缘故，在面对纵向跳跃时会有轻微的飘忽感，从而产生一种开非欧系车的错觉。

方向盘的转向力度分为舒适和运动两种，在舒适模式下，转向力度偏轻，阻尼感也略小，电子味很浓。虽然在城市中穿梭能带来更为灵活的主观感受，但也确实少了些操控的实感，不过对于普通驾驶者来说，大家可能会更喜欢这种调校方式，毕竟没有人希望低速挪车或者掉头时满头大汗的感觉。

自动驻车功能缓解新手司机在停车方面的小尴尬

谈到配置 就不能错过奔驰GLE这款车

在便利性方面，拥有高速/匀速行车便利功能全速自适应巡航，可解放踩油门的右脚，使驾乘者得到脚部的放松，减轻疲劳感。对于新手司机来说，上坡辅助功能是的，提升了车辆行驶在上坡路段时的行车安全性，自动驻车功能成功缓解新手司机在停车方面的小尴尬，可谓体贴入微。

新车大的争议在于450车型发动机从此前的3.0T直列六缸+48V轻混更换为中国版的2.5T直列六缸+48V轻混。虽然总输出功率仍为367马力、扭矩仍为500牛·米，但二者都来得更晚。其中峰值扭矩的起始从此前的1600rpm提升至2000rpm。